Menu

+7 916 997 89 20

Шоу - рум: Москва, Летная 99/1, вс-чт 12:00 - 20:00
пт-сб по предварительной договоренности
Интернет - магазин: ежедневно 10:00 - 22:00

Content

Breadcrumb

8000 лет до Нашей Эры: История лодки в деталях

Друзья, в этой статье мы хотим рассказать, что такое традиционная индонезийская лодка, и откуда она взялась. Самые популярные вопросы, которые мы получаем:

  • Почему лодка такая узкая? Как туда помещаются рыбаки?
  • Как делают эти лодки, они долбленки, нет?
  • Как так получается, что лодки не переворачиваются, они ведь такие узкие?
  • Какую древесину используют для создания лодок? Почему они не гниют?
  • Как вы раскрашиваете лодки? Это выглядит так естественно!

    Попробуем на них ответить! Поехали!

    Большинство рыбацких лодок, из которых мы делаем наши стеллажи и винные шкафы, сделаны по принципу дагаут (dugout - выдолбленный из ствола дерева), в простонародье "долбленки". Если верить ученым, первые лодки-долбленки появились 8.000 лет до н.э. Самое древнее каноэ было 3 метра в длину и 44 см в ширину.

    Такие небольшие размеры найденного артефакта ставили под сомнения его пригодность для мореходства, НО в 2011 году голландский археолог Джап Бэйкер (Jaap Beuker) воссоздал точную копию первого каноэ и успешно плавал на нем!

    В древности, до появления металлических орудий для удаления лишней древесины во внутренней части будущей лодки, использовали огонь. С появлением металлических орудий и по сегодняшний день создание лодки-долбленки полностью ручной процесс.

    Древесину, которую использовали для строительства долбленок 10.000 лет назад и сегодня, отбирают по одним и тем же характеристикам: прочность, долговечность и плотность. Индонезия на этот случай богата тиком, махагоном и прочими породами под грифом "железное дерево" ("iron wood"), которое как нельзя лучше подходит для строительства лодок.

    Традиционное каноэ обязано своей формой форме дерева. В древние времена любые конструктивные изменения требовали больших усилий, поэтому классическая рыбацкая лодка узкая и сильно вытянута. Форма лодки призвана минимизировать сопротивление, поэтому имеет острые концы на корме и носу.

    Сегодня традиционные индонезийские лодки оснащены двумя или одной опорой для поддержания равновесия (по принципу катамарана, точнее прау (proa) - чрезвычайно узкое длинное судно, имеющее на одном из бортов балансир в виде бревна).

    Лирическое отступление) Когда мы под знойным солнцем в глубине Явы искали мастерскую для создания Like Lodочной мебели, первое слово которое мы выучили было ПРАУ! "Димана прау туа?!" спрашивали мы каждого встречного. "Где старые лодки!?". Было весело)

    Для нас было большим откровением, но такие лодки развивают скорость до 45 км/ч, а в 18 веке даже зафиксирован случай перехода между островами прао с 30 полинезийцами за одни сутки. Расстояние между пунктами превышало 700 км.

    Раньше на лодках не было таких балансиров и она не позволяла уходить далеко от берега на рыбалку.В ней могло ехать 1-2 человека.

    Сегодня балансир связан с корпусом двумя деревянными балками. Балансир находится всегда на наветренном борту. Управляется лодка рулевым веслом, которое при повороте переносят на нос, и, таким образом, нос становится кормой, а корма — носом. Эти инструкции мы узнали во время написания статьи. Знай бы мы этом в тот время, когда решили устроить себе романтический вечер на соседнем островке, добраться до которого нам мечталось на арендованному у местного рыбака прау....наверное, нам было бы легче! Но увы, в тот раз проплыть даже пару метров нам не удалось. Мы потерпели фиаско, перевернувшись около берега, а рыбаки, наблюдавшие с пристани, хорошо повеселились)

    Теперь немного о нашем главном козыре и одном из самых популярных заблуждений. Цвет! Многие люди думают, что мы "разукрашиваем" нашу мебель. Нет, это не мы. Некоторое время спустя, после появления железных орудий, появилась и краска. Лодка для рыбака, как авто для модного горожанина. И тот, и другой пытается разными способами выделится в океане или на дороге. Отсюда и цветовое буйство в "лодочной индустрии". Каждый рыбак с любовью красит свою "малышку". Средний срок службы одной лодки 15-30 лет, за это время косметический ремонт случается несколько раз - отсюда и несколько слоев краски, которая проглядывает одна из под другой! В общем, мы ничего не разукрашиваем! Это дело рук рыбаков и времени!

    Сегодня на пристани уже довольно много пластиковых лодок. Like Lodka - приверженец натурального материала, поэтому охота на исчезающие деревянные прау в самом разгаре! Мало того, недавно в глубинах острова Ява мы встретили невероятно старый экземпляр, возраст которого даже страшно предположить, который не имеет балансиров и следов краски, и плюс ко всему в отличном состоянии) Но это сюрприз;)

    Хорошего всем дня, друзья!

  • Like Lodka Co.

    Шоу-рум: г.Москва, ул.Летная 99 стр 1 Loft River

    Часы работы: вс-чт 12:00 - 20:00, пт-сб по

    предварительной договоренности

    Интернет-магазин: ежедневно с 10:00 - 22:00

    Тел: +7 916 997 89 20

    Социум

    Log In or Register